Fabriquée en France, à Valenciennes, cette Toyota réalise 58 % de ses ventes en motorisation hybride essence-électrique. Et cest normal car, non seulement son gabarit (3,95 m) apparaît idéal en milieu urbain, mais surtout, le fonctionnement de la chaîne cinématique (moteur électrique de 25 ch et thermique de 75 ch) le tout transmis aux roues avant par une boîte à variation continue incite à une conduite très cool. Cest ainsi que cette Yaris sapprécie le plus. Nallez pas croire pour autant que la franco-nipponne reste cantonnée aux pavés métropolitains. Tenant bien la route et parfaitement sûre, la Yaris 100h, cest son nom de code, remplit parfaitement le rôle de citadine polyvalente, malgré un âge plutôt avancé (7 ans pour lhybride, 8 ans pour les modèles thermiques), qui se traduit par une présentation intérieure et une ergonomie légèrement datées. Que lon pardonnera aisément par un coût dusage limité par rapport aux rivales 100 % thermiques, diesels y compris, de sa catégorie. En ayant le pied léger, il nest pas impossible de consommer 4,5 l/100 km en ville et à peine 6 l/100 km sur route. Il est vrai, en revanche, que lautoroute, comme pour la grande majorité des hybrides, nest pas son terrain de prédilection, en raison dun réservoir minuscule de 36 litres.UN BÉMOL ? Défaut connu et reconnu des Toyota hybrides, la transmission à variation continue manque dagrément lors des dépassements, à cause de son effet mobylette.LINFO EN : le made in France automobile sexporte vers les États-Unis ! Les Yaris hybrides fabriquées dans le Nord sont aussi vendues en Amérique.