Très accueillant, bardé de nombreux et pratiques rangements, lhabitacle compte cinq places et jouit dune présentation moderne et flatteuse. La banquette est inclinable en deux parties, lespace pour les jambes savère généreux, et le coffre paraît géant, avec 530 litres de capacité.La première génération de RAV4 est apparue en 1994, et Toyota sest lancé dans la commercialisation de voitures hybrides en 1997. Il apparaît donc tout naturel, pour cette cinquième génération, sortie en 2018, de nêtre proposée quavec une technologie hybride.Sous sa carrosserie forte en personnalité, ce SUV de 4,60 mètres de long abrite un 4-cylindres essence 2.5 litres 177 ch, associé à un moteur électrique de 118 ch, pour entraîner le train avant. Offrant un meilleur agrément de conduite et gommant les défauts de motricité de la version 4×2, la déclinaison à transmission intégrale AWD-i (+ 2 050 ) ajoute un autre moteur électrique, dédié à lessieu arrière et développant 54 ch, faisant grimper la puissance cumulée de 218 à 222 ch. La capacité de la batterie NiMH, logée sous la banquette arrière, nautorise que quelques centaines de mètres, à basse vitesse, en mode 100 % électrique. Mais elle contribue grandement à léconomie de carburant et à lagrément de conduite que le RAV4 génère en ville. Cest dailleurs dans cet environnement urbain que le japonais donne le meilleur de lui-même, avec une remarquable douceur de conduite et une ambiance très silencieuse. Il y absorbe environ 6,5 l/100 km, ce qui constitue une performance, compte tenu de son gabarit et de son poids.UN BÉMOL ? Le système multimédia na rien dintuitif. Et, faute de compatibilité Apple CarPlay/Android Auto, lécran ne peut pas retranscrire les informations dun smartphone.LINFO EN : profitant dune bonne réputation de fiabilité et dun savoir-faire indéniable dans la technologie hybride, Toyota jouit dune belle cote sur le marché de loccasion. Un atout pour le RAV4.