
Comme dÂordinaire, aucun changement significatif nÂest Ă noter sur la carrosserie, qui conserve ses lignes particuliĂšrement rĂ©ussies et Ă©lĂ©gantes. La calandre bĂ©ante est Ă©galement toujours de la partie, entourĂ©e de deux prises dÂair latĂ©rales, tandis que nous retrouvons, Ă lÂarriĂšre, le mĂȘme diffuseur, agrĂ©mentĂ© de quatre sorties dÂĂ©chappement rondes. LÂensemble de ces Ă©lĂ©ments aĂ©rodynamiques permet Ă la sportive de Gaydon de profiter dÂun appui de 177 kg, soit seulement trois kilos de moins que sur le coupĂ©, pour un poids total en hausse, qui atteint 1 863 kg. Pour le cĂŽtĂ© ÂsuperleggeraÂ, on repassera. Il nÂen demeure pas moins que lÂensemble conserve un charme indĂ©niable, avec sa capote en toile pouvant se dĂ©ployer en 14 secondes seulement.La puissance est transmise aux roues arriĂšre via un arbre en carbone et une boĂźte ZF Ă huit rapports, tandis que lÂĂ©chappement actif permet de profiter dÂun beau rugissement, ou au contraire, dÂun dĂ©part silencieux pour ne pas dĂ©ranger les voisins au rĂ©veil. Un problĂšme somme toute assez courant pour le commun des mortels _Il y a un an, Aston Martin levait le voile sur sa trĂšs attendue, et surtout trĂšs dĂ©sirable, DBS Superleggera, dont la mission consistait alors Ă remplacer la Vanquish S, tout en arborant un badge lourd de sens, jadis apposĂ© sur les DB4, DB5 et DB6. Autant dire que la sportive britannique, situĂ©e entre la DB11 et la Vantage, entamait sa carriĂšre dotĂ©e dÂun bel hĂ©ritage familial. DĂ©sormais, il est temps pour elle de sÂencanailler quelque peu, en sÂoffrant une nouvelle dĂ©clinaison Volante, donc cabriolet.Si lÂidĂ©e paraĂźt un peu folle, Elon Musk, lui, semble confiant. ÂJe peux annoncer des Ârobotaxis autonomes pour lÂannĂ©e prochaine avec un grand degrĂ© de certitude. Reste que le PDG devra faire ses preuves  en 2016 dĂ©jĂ , il promettait que lÂun de ses vĂ©hicules traverserait les Ătats-Unis sans conducteur dĂšs lÂannĂ©e suivante Cette fois-ci, le projet reposerait sur le principe de lÂautopartage, permettant aux propriĂ©taires de gagner de lÂargent en prĂȘtant leur vĂ©hicule lorsquÂils ne sÂen servent pas. ConcrĂštement, les usagers du service pourraient commander une Tesla 100 % autonome via une application fonctionnant sur le mĂȘme concept quÂUber. Reste Ă dĂ©velopper une mise Ă jour logicielle pouvant ĂȘtre effectuĂ©e Ă distance, et Ă savoir si les propriĂ©taires joueront le jeu _ PAR M. LIZAKLa mĂ©canique reste identique Ă celle du coupĂ©, le V12 5.2 litres biturbo Ă©tant reconduit, et dĂ©veloppant toujours la bagatelle de 725 ch, pour un couple de 900 Nm. Les performances accusent nĂ©anmoins une trĂšs lĂ©gĂšre baisse, avec un 0 Ă 100 km/h abattu en deux dixiĂšmes de plus que pour le coupĂ©, soit 3,6 secondes, alors que la vitesse de pointe sÂĂ©tablit toujours Ă 340 km/h.