
Voulez-vous vous concentrer sur la Formule E ? Ou bien, avez-vous dautres aspirations en sport auto ?Paris accueillera lePrix de Formule E pendant trois années supplémentaires. Quelle est votre réaction ?Je ne peux vraiment pas être déçu. La vitesse des voitures sest accrue et lautonomie a doublé (les pilotes ne changent plus de monoplace à mi-distance, ndlr). Ce qui est assez incroyable. Néanmoins, deux ou trois améliorations peuvent être apportées. Aujourdhui, la gestion de lénergie en Formule E nexiste plus, puisquà chaque course, nous avons une période de neutralisation. De fait, les pilotes parviennent à économiser suffisamment dénergie pour attaquer à fond le reste du temps. Par ailleurs, nous restons sur les mêmes circuits, avec une voiture plus large. Au volant, nous avons donc beaucoup plus de difficultés à dépasser et les accrochages sont plus fréquents. De lavis du promoteur, cest formidable, car il y a de laction à chaque tour.Je courrai une nouvelle fois aux 24 Heures du Mans, en juin (avec lécurie G-Drive, sur une Oreca en LMP2, ndlr). Mon ambition, à terme, est dintégrer une équipe usine dans la nouvelle catégorie LMP1, prévue pour 2020. Jaimerais remporter cette épreuve au général. Lautre course qui me trotte dans la tête depuis longtemps, ce sont les 500 miles dIndianapolis. Jai de très bons con-tacts avec Andretti, lune des meilleures équipes aux États-Unis. Jai failli mengager lan dernier, mais la course de Formule E à Berlin se déroulait au même moment. Pour tenter laventure, Il faudra trouver lannée où les calendriers seront complémentaires. Par ailleurs, je travaille sur un projet pour Extreme E (le championnat de SUV électriques organisé par le promoteur de la Formule E en 2021) Je suis même en train de racheter une équipe ! _Je tiens à préciser que je roulais en Porsche avant de signer avec DS (rires, ndlr). Plus sérieusement, on travaille avec les ingénieurs qui opèrent sur les voitures de série pour améliorer tout ce qui peut lêtre : récupération dénergie au freinage, conduite Dici à 2025, la gamme sera entièrement électrifiée. Si lon gagne dans une discipline où uvre une dizaine de constructeurs automobiles, comme Audi, BMW ou Jaguar, cela prouve quon possède la meilleure technologie.hampion de Formule E en 2018, le Francilien défend sa couronne cette année, avec son équipe DS-Techeetah. Et ses horizons pourraient bientôt sélargir Je suis spectateur de la Formule 1, jy ai piloté. Des courses dune heure et demie, cest trop long. Laction pourrait être beaucoup plus condensée. Notre format de 45 minutes avec, éventuellement, une prolongation de 10 minutes est idéal. Alors, sil est question de ravitaillement éclair, je vote sans hésiter pour des voitures plus rapides.Jai grandi dans cette ville. Cest assez particulier de pouvoir affectuer une course dans un championnat aussi important, là où je suis né. Cela révèle aussi le poids politique de la Formule E. La ville de Paris nest guère réputée pour son amour des voitures. C’est donc un symbole fort quune autorité politique comme celle-ci pousse pour lélectrification en accueillant notre discipline.Jai beau être pilote, je ne suis pas très voiture. Je nen ai acheté quune dans ma vie (une Porsche GT2 RS, ndlr). Or, il est extrêmement frustrant de rouler à 130 km/h sur lautoroute avec un tel engin. Jai fait des allers-retours entre Paris et chez mes parents, puis, je lai revendue au bout de six mois. Jhabite à Londres, où je me déplace en transports en commun, en raison du trafic. Lorsque je viens à Paris, jai une trottinette électrique. Jadore À lhorizon 2022, on pourrait assister à des recharges rapides dans les stands durant les courses. Faut-il organiser des manches plus longues ou donner davantage de puissance aux moteurs ?