IBÈRE ALLEMAND

Le niveau de finition sĂ©rieux permet Ă  l’Ateca de ne pas trop souffrir de bruits de mobilier. Le traitement de surface de certains boutons de l’habitacle peut toutefois s’abĂźmer. Des anomalies Ă©lectroniques (GPS, systĂšme multimĂ©dia, connectivitĂ© Bluetooth inopĂ©rante, systĂšme Front Assist, projecteurs Full LED) surviennent Ă©galement.une sĂ©rie d’Ateca, produite entre le 30 mai et le 18 aoĂ»t 2018, a Ă©tĂ© rappelĂ©e pour un mauvais montage d’appuie-tĂȘte arriĂšre, engendrant un risque en cas d’accident.Des problĂšmes d’injecteurs et de bougies de prĂ©chauffage ont affectĂ© le fonctionnement du 1.6 TDI, qui a Ă©galement souffert d’un faisceau Ă©lectrique parfois dĂ©fectueux, risquant d’entraĂźner des allumages de voyants au tableau de bord. Sur les moteurs 2.0 TDI, des pertes de liquide de refroidissement nous ont Ă©tĂ© signalĂ©es. La vanne de recirculation des gaz dÂ’Ă©chappement (EGR) et des encrassements de FAP peuvent perturber le fonctionnement du moteur, dont certaines sĂ©ries datant du printemps 2017 s’avĂ©raient bruyantes, Ă  cause des culbuteurs.À part la transmission DSG7, qui donne du fil Ă  retordre Ă  tout le groupe Volkswagen, dont dĂ©pend Seat, l’Ateca ne prĂȘte guĂšre le flanc Ă  la critique au chapitre de la fiabilitĂ©. Les problĂšmes sont majoritairement d’origine Ă©lectronique et ne nĂ©cessitent pas, la plupart du temps, de longue immobilisation.Des anomalies de gestion Ă©lectronique ont entraĂźnĂ© des pertes de puissance, notamment sur les moteurs de 190 ch. Sur les versions 150 ch, dotĂ©es d’un 1.4 TSI, des mises Ă  jour de cartographie ont Ă©galement Ă©tĂ© opĂ©rĂ©es. Des fuites de liquide de refroidissement par la pompe Ă  eau sont aussi recensĂ©es.La plate-forme MQB, qui sert Ă©galement de base Ă  la Volkswagen Golf, ne prĂ©sente pas de dĂ©faut rĂ©current sur l’Ateca.Sur les transmissions mĂ©caniques, les anomalies sont rares, mais quelques propriĂ©taires se sont plaints d’un cinquiĂšme rapport difficile Ă  engager. Sur les boĂźtes de vitesses robotisĂ©es DSG7, les problĂšmes demeurent plus frĂ©quents et plus variĂ©s. Ils peuvent provenir d’un joint de carter de filtre Ă  huile. Des volants moteurs bimasses et des boĂźtes DSG ont Ă©tĂ© remplacĂ©s.Prestations routiĂšres. HabitabilitĂ©, ergonomie et finition. Gamme large en moteurs et transmissions. Équipement en version de base. ModularitĂ© quelconque. ProblĂšmes de transmission DSG7.sur l’essieu arriĂšre, un logement de roulement de roue non conforme, qui pouvait se briser, a contraint Seat Ă  organiser un rappel d’une petite sĂ©rie d’Ateca, fabriquĂ©e entre le 24 et le 29 aoĂ»t 2017.