Afin dabaisser les coûts de production, la nouvelle Opel Corsa-e embarque une motorisation similaire à celle de ses cousines DS 3 Crossback E-Tense et Peugeot e-208, révélées il y a quelques mois. Ce bloc délivre 100 kW, équivalents à environ 136 ch. Via sa batterie de 50 kWh, la germano-française peut parcourir jusquà 330 km selon le protocole dhomologation WLTP. En la raccordant à une borne de charge rapide, elle peut recouvrer 80 % de sa capacité en seulement 30 minutes. Forte dun couple de 260 Nm délivrés instantanément, lOpel Corsa-e abat le 0 à 50 km/h en 31, quand elle réclame 81 pour atteindre 100 km/h. Une performance meilleure que lactuelle Corsa GSi mue par 150 ch thermiques (89). Extérieurement, la filiation avec la nouvelle Peugeot 208 est évidente, si lon sattarde sur leur silhouette respective, malgré labsence déléments de carrosserie communs, et lunique centimètre qui les sépare en longueur (4,06 m pour lOpel, soit 1 cm de plus). Tout juste notera-t-on le recours à des rétroviseurs identiques au premier regard. À bord, on est loin de lexcentricité affichée par la planche de bord de la sochalienne. Fidèle à la tradition Opel, elle affiche un cockpit au design classique, mais profite des dernières avancées en matière déquipements, à limage de la dalle numérique qui remplace les compteurs analogiques, sous le regard du conducteur. Quant à lécran tactile central, il varie de 7 à 10 de diagonale. Outre lintroduction daides à la conduite inédites (reconnaissance des panneaux, vision tête-haute, détecteur de somnolence, etc.), la nouvelle Opel Corsa va même plus loin que la 208, dans certains domaines, en adoptant, notamment, des phares intelligents LED Matrix. La citadine sera bientôt rejointe par une gamme de moteurs thermiques aux caractéristiques techniques proches, voire identiques, à la Peugeot. Il sera possible, dès lété 2019, de passer commande de cette version 100 % électrique, en vue des premières livraisons début 2020. _Opel nous a conviés à un petit galop dessai au volant de la sixième génération de Corsa. Premier constat, la position de conduite est parfaite, et peut être ajustée très bas, comme sur une sportive. Volant en mains, cest dailleurs le premier qualificatif qui vient à lesprit pour caractériser le châssis de cette Corsa. Dune incroyable rigueur, lamortissement maintient la caisse collée au sol, avec un roulis limité à sa plus simple expression. De quoi optimiser le travail des très accrocheurs Michelin Pilot Sport 4 de notre mulet. Sur les petites routes du pays de Bitche, dans les Vosges, le rythme imposé par les essayeurs maison, qui nous ouvrent la route, est soutenu. La Corsa avale courbes, bosses, dévers et dos dânes avec une aisance déconcertante. Les réglages châssis, de série, seront communs à toutes les versions, à lexception de la future version de base, 75 ch essence, légèrement plus souple. Opel a même peaufiné la stabilité et le freinage, à grande vitesse, sur Autobahn, avec un becquet arrière renforçant lappui. Rançon de cette très faible amplitude de débattement, un confort ferme, qui évite de balloter des passagers calés dans des sièges associant confort et maintien, comme cest souvent le cas chez Opel. Reste quon ne saisit pas très bien lintérêt dun tel typage, digne dune GTi, sur une petite voiture grand public. Avec cette Corsa, dont le châssis rigole des 100 ou 130 ch du pétillant petit 3-cylindres essence 1.2 litre Pure-Tech essence Peugeot-Citroën, Opel a souhaité offrir le meilleur compromis entre sécurité, confort et agrément de conduite. Particulièrement sûre et agréable à mener, force est de constater quelle sacrifie en partie au confort. Reste à attendre dessayer la version de série. Et la future Peugeot 208, dont Opel nous a fait comprendre quelle devrait être plus typée confort. Et lon peut faire confiance à Peugeot pour ce qui est des qualités dynamiques. _Initialement, le lancement de la nouvelle Corsa était prévu dès 2018. Il sagissait dun projet piloté par General Motors, lancienne maison-mère dOpel. Mais le rachat de la firme allemande par PSA, en 2017, stoppa net le développement de la citadine dans sa configuration européenne, le groupe français préférant recourir à la plate-forme électrifiée de la nouvelle Peugeot 208. Pour autant, ce projet mort-né ne fut pas perdu pour tout le monde. GM le mena à terme afin den faire bénéficier sa marque Buick, pour le modèle Excelle, destiné à la Chine. Cest sur la base de cette dernière que nous avons réalisé une illustration de ce quaurait pu être la Corsa.Reposant, lui aussi, sur une plate-forme PSA, le SUV compact dOpel annonce à son tour lintroduction, sous son capot, de la mécanique hybride rechargeable de son cousin Peugeot 3008, dici à la fin de lannée. Pour lheure, seule la configuration 300 ch (4×4) est annoncée, associant un bloc 1.6 essence de 200 ch à un moteur électrique délivrant un peu plus de 100 ch équivalents. 50 km dautonomie sont promis en mode 100 % électrique, tout comme la future déclinaison 225 ch, qui se contentera de deux roues motrices.