
Moteur : 4-cyl., 16 soup., inj. directe essence, turbo, distrib. variable, FAP, stop & start, 1 333 cm3, 150 ch Ă 5 500 tr/min, 250 Nm Ă 4 000 tr/min.Mais lorsque les 150 ch du nouveau 1.3 essence Renault sÂassocient Ă la lĂ©gĂšretĂ© chronique du SUV roumain, le petit miracle nÂest pas loin, malgrĂ© le manque de vigueur Ă bas rĂ©gime. Tout sÂaccĂ©lĂšre en montant dans les tours, jusquÂĂ atteindre des vitesses inavouables pour un modĂšle badgĂ© Dacia (200 km/h en pointe). Malheureusement, le caractĂšre accrocheur de la boĂźte manuelle Ă 6 rapports annihile toute prĂ©tention de conduite sportive, sans parler du flottement peu engageant, ressenti dans la direction, ou encore, du roulis excessif gĂ©nĂ©rĂ© en courbe Ă haute vitesse. LÂamortissement privilĂ©gie clairement le confort, et incite Ă une conduite coulĂ©e. LÂautoroute est finalement son meilleur terrain de jeu, pour titiller les petites berlines allemandes en ligne droite, sans avoir lÂair dÂy toucher. En alternant ville et voies rapides, notre pĂ©riple a gratifiĂ© ce Duster dÂun honorable 8,1 l/100 km en consommation moyenne, malgrĂ© le rythme soutenu. _Au royaume du low-cost, les performances sont souvent relĂ©guĂ©es au dernier chapitre du cahier des charges.