EASY JET

Moteur : 4-cyl., 16 soup., inj. directe essence, turbo, distrib. variable, FAP, stop & start, 1 333 cm3, 150 ch à 5 500 tr/min, 250 Nm à 4 000 tr/min.Mais lorsque les 150 ch du nouveau 1.3 essence Renault s’associent à la légèreté chronique du SUV roumain, le petit miracle n’est pas loin, malgré le manque de vigueur à bas régime. Tout s’accélère en montant dans les tours, jusqu’à atteindre des vitesses inavouables pour un modèle badgé Dacia (200 km/h en pointe). Malheureusement, le caractère accrocheur de la boîte manuelle à 6 rapports annihile toute prétention de conduite sportive, sans parler du flottement peu engageant, ressenti dans la direction, ou encore, du roulis excessif généré en courbe à haute vitesse. L’amortissement privilégie clairement le confort, et incite à une conduite coulée. L’autoroute est finalement son meilleur terrain de jeu, pour titiller les petites berlines allemandes en ligne droite, sans avoir l’air d’y toucher. En alternant ville et voies rapides, notre périple a gratifié ce Duster d’un honorable 8,1 l/100 km en consommation moyenne, malgré le rythme soutenu. _Au royaume du low-cost, les performances sont souvent reléguées au dernier chapitre du cahier des charges.