
En rĂ©vĂ©lant ce concept-car Ă Shanghai, Volkswagen a refermĂ© le chapitre dÂune longue pĂ©riode de communication post-dieselgate visant Ă promouvoir ses ambitions dans le domaine de la mobilitĂ© 100 % Ă©lectrique. Tour Ă tour, se sont succĂ©dĂ©s, depuis le Mondial de Paris 2016, des concepts de berline compacte, SUV, limousine, Combi et mĂȘme Buggy, avant la rĂ©vĂ©lation, en septembre prochain, au Salon de Francfort, du tout premier modĂšle de sĂ©rie, baptisĂ© ID Neo. LÂultime dĂ©monstrateur, rĂ©pondant au doux nom dÂID Roomzz, nÂest probablement pas le plus spectaculaire de la bande. Il se prĂ©sente comme une Ă©volution familiale des concepts de SUV CoupĂ© ID Crozz, dĂ©voilĂ©s successivement Ă Shanghai puis Francfort, en 2017. Long de 4,91 m, il annonce lÂarrivĂ©e, dĂšs 2021, dÂune alternative Ă©lectrique au Touareg, qui pourrait reposer sur un empattement de plate-forme MEB (le soubassement technique des modĂšles Ă©lectriques du groupe Volkswagen), identique Ă celui de lÂAudi e-tron, rĂ©cemment entrĂ© en production. De tempĂ©rament moins sportif que son cousin aux anneaux, lÂID Roomzz cumule, ici, une puissance de 225 kW, Ă©quivalente Ă environ 306 ch, via deux moteurs : 75 kW Ă lÂavant et 150 kW Ă lÂarriĂšre, qui agissent sur les quatre roues. Le 0 Ă 100 km/h est expĂ©diĂ© aussi rapidement quÂĂ bord de lÂAudi e-tron (6Â6), pourtant plus puissant dÂune centaine de chevaux. Une prouesse que lÂID Roomzz doit probablement Ă son poids infĂ©rieur, Ă©galement synonyme de gain dÂautonomie (450 km). Par le biais dÂun superchargeur, la recharge sÂeffectue Ă 80 % en seulement 30 minutes. Outre ce SUV familial, plus de cinq dĂ©clinaisons de modĂšles 100 % Ă©lectriques devraient rejoindre la gamme Volkswagen dans les prochaines annĂ©es. _