BMW X5 LE PLUS PHYSIQUE Le bourgeois gentilhomme fait parler la poudre

UN BÉMOL ? Lutter contre les lois de la physique pour quasiment garantir à ce SUV le comportement d’une GTI oblige BMW à rivaliser avec la NASA d’un point de vue technologique et structurel. Ce qui entretient la spirale infernale de l’embonpoint, de la consommation (qui flirte régulièrement avec les 10 l/100 km, même en diesel), des émissions de CO2… Mais aussi du prix.Le plaisir est d’autant plus au rendez-vous lorsque la mécanique assume fièrement ces prétentions dynamiques. Ce qui est précisément le cas du coupleux 6-cylindres de la version 3.0d, bien qu’il carbure au gazole.Depuis un poste de conduite surélevé, à l’ergonomie aboutie, les kilomètres défilent sans coup férir. Parmi les premiers à oser ajouter à une certaine polyvalence le plaisir de tailler des trajectoires, le X5 s’est aussi embourgeoisé. Ce qui ne présente pas que des inconvénients. Le confort de marche s’avère particulièrement remarquable en présence de la suspension pilotée pneumatique optionnelle. Et l’équipage bénéficie d’innombrables petites attentions, grâce à une dotation moderne. Et ce, bien qu’il faille, il est vrai, parfois la compléter par quelques options.Bien qu’il puisse accueillir jusqu’à 7 personnes au sein d’un vaste habitacle, en comptant les deux sièges de troisième rang optionnels, le doyen des “X” de chez BMW est assez peu reconnu pour son instinct familial. Si ce SUV s’est construit une solide réputation au cœur d’une catégorie premium concurrentielle, c’est grâce à ses qualités routières. Un trait de caractère qu’il entretient soigneusement depuis vingt ans, et que cette quatrième génération peaufine encore. Grâce à la répartition variable en continu du couple sur les deux essieux, par le biais de la transmission intégrale xDrive, un virage serré se négocie sans beaucoup plus de précaution qu’une grande courbe en plein appui. Quand l’avant ne veut plus tourner, c’est l’arrière qui lui vient en aide. Encore plus promptement lorsque celui-ci s’équipe de roues directrices optionnelles.