BASSE TENSION

Bien qu’aucune cote n’ait été communiquée de manière officielle, celui qui s’apparente à un SUV urbain reprend peu ou prou le gabarit du Renault Kwid, un modèle lowcost déjà commercialisé en Asie et en Amérique latine depuis quelques années. Long d’environ 3,70 m, soit 10 cm supplémentaires par rapport à la Twingo, il réussit à engloutir 300 litres au niveau du compartiment à bagages. Renault n’est pas beaucoup plus loquace s’agissant des caractéristiques de son mode de propulsion. Au mieux, on apprend que la recharge peut s’effectuer à 80 % en 50 minutes, sur une prise rapide, et que 4 heures suffisent en mode domestique pour recouvrer 100 % d’autonomie. Cette dernière demeure inconnue, mais devrait péniblement atteindre 200 km, en raison de la rapidité de recharge observée. Esthétiquement, le Renault City K-ZE se distingue du Kwid par un faciès totalement inédit, tandis que le bouclier arrière évolue sensiblement, au même titre que les feux. À bord, un nouvel écran tactile de 8”, compatible avec la 4G, fait son apparition. Il intègre un système multimédia, doté de la reconnaissance vocale. L’habitacle se pare aussi d’un capteur de particules fines, permettant de basculer automatiquement entre la circulation d’air intérieur et extérieur. Exclusivement commercialisé en Asie, son territoire de production, à un tarif estimé sous la barre des 10 000 €, on peine à croire que le Renault City K-ZE sera exporté vers la France, notamment en raison de ses piètres qualités en termes de sécurité passive, incompatibles avec les normes européennes. Mais l’expérience qu’il entend acquérir, dans le domaine de l’électrification bon marché, accouchera probablement d’un modèle adapté à nos contrées, dans les prochaines années. _Présent de manière anecdotique sur le sol chinois, le Losange entend y mener une offensive intense, fort de son savoir-faire dans le domaine de l’électrification. Un développement par le bas, avec ce modèle low-cost 100 % électrique, qui s’avèrera probablement l’un des moins chers au monde. Comme son nom l’indique, le Renault City K-ZE n’a rien de familial.AUTOMOBILE Difficile de résister à un marché emporté par la houle. C’est un peu le problème de Renault au premier semestre 2019. La marque au losange enregistre une baisse de ses ventes de 6,7 %, à 1,94 million de véhicules, dans un marché mondial en recul de 7,1 %.